刚刚落下帷幕的F1某分站大奖赛正赛结束全部赛程，红牛车队当家车手维斯塔潘全程保持领跑位置，从杆位出发到冲线几乎没有给身后任何对手留下超车机会，毫无悬念地将本站分站冠军收入囊中。这场胜利不仅延续了维斯塔潘本赛季以来的火热状态，也进一步拉大了他在F1车手积分榜上的领先优势，让年度总冠军的归属悬念提前进入了几乎失去变数的阶段。
正赛全程零失误 维斯塔潘统治级表现锁定分站头名
本站正赛起步阶段，维斯塔潘牢牢守住一号弯内线行车线，身后队友佩雷兹和法拉利车手勒克莱尔先后尝试抽头抢占身位，都没能找到足够的超车空间，仅仅跑过3个弯道，维斯塔潘就把领先优势拉开到0.7秒以上，彻底掌握了整场比赛的节奏主动权。
比赛进行到第22圈，中游集团两位车手的剐蹭事故触发虚拟安全车，不少观赛车迷都以为维斯塔潘会被身后车群缩小差距，没想到红牛策略组反应极快，提前一圈通知维斯塔潘进站更换硬胎，等虚拟安全车解除恢复绿旗状态时，维斯塔潘已经把和第二名的差距拉大到3秒以上，完全没有被突发状况打乱部署。
积分榜差距进一步拉大 红牛阵营内部竞争格局生变
本站比赛结束后，维斯塔潘的车手积分已经累计达到392分，6686中文官网身后排名第二的佩雷兹仅拿到278分，双方分差超过110分。在本赛季剩余5站赛事的前提下，维斯塔潘只要在接下来的任意一场分站赛中拿到前八名的积分，就能提前锁定个人职业生涯第四个F1年度车手总冠军头衔。
此前连续两站拿到冲刺赛冠军的佩雷兹原本还保留着追赶积分的可能性，但本站正赛他在二号弯和法拉利车手发生意外剐蹭，前翼出现明显破损，只能提前两圈进站更换部件，最终仅以第四名完赛，完全没能在积分层面给维斯塔潘制造任何压力。目前红牛车队的赛事资源已经几乎全部向维斯塔潘倾斜，赛事查询后续几站的战术部署都会优先保障他的得分需求。
对手阵营短板凸显 后续站点追赶难度陡增
本站拿到第二名的勒克莱尔赛后接受采访时坦言，法拉利赛车的直道尾速比红牛当前的RB19赛车慢了接近8公里每小时，即便开启DRS也完全没法贴近维斯塔潘的赛车尾流，整场比赛他拼尽全力跑出的最快圈速，依然比维斯塔潘的全场最快圈慢了0.3秒以上，这种级别的性能差距不是靠车手个人技术就能弥补的。
梅赛德斯车队本站只有拉塞尔顺利登上领奖台拿到第三名，七冠王汉密尔顿则因为赛车变速箱故障中途退赛，车队管理层已经公开表态，当前已经完全放弃争夺本赛季车队总冠军的可能性，所有研发资源都将投入到下赛季的新车调校升级中，后续几站赛事基本不会给维斯塔潘制造太多实质性的威胁。
后续赛程看点拉满 维斯塔潘有望刷新多项历史纪录
按照维斯塔潘当前的竞技状态，他很有可能打破自己此前创造的单赛季17个分站冠军的F1历史纪录，目前他本赛季已经累计拿到14个分站冠军，剩余5站赛事里有3站都是红牛赛车优势极大的街道赛，以维斯塔潘过往在街道赛的统治级表现，拿下3场胜利的概率非常高。
不少F1资深车迷都在讨论，维斯塔潘现在展现出的赛场统治力，已经接近当年舒马赫的巅峰时期，而他如今才26岁，职业生涯还有很长的上升空间，如果能保持现在的竞技状态，未来很有可能打破舒马赫保持的7个年度总冠军的历史纪录，成为F1历史上最具代表性的传奇车手之一。
不少国内F1车迷也在期待，接下来的中国大奖赛赛事中，维斯塔潘能延续现在的火热状态，在上海国际赛车场给观众带来一场足够精彩的竞速对决，也让更多国内体育爱好者感受到F1赛事独有的速度与激情魅力。
